昆明航空、國航、東上航、中聯航、龍江航空、深圳航空、西部航空、奧凱航空、吉祥航空等多家航空公司宣布恢復征收國內航線燃油附加費，自2018年6月5日起（以出票日期為準），800公里（含）以下航線燃油附加費每航段由人民幣0元上調為人民幣10元；800公里以上航線燃油附加費每航段由人民幣0元上調為人民幣10元。

　　民航資源網評論員綦琦認為，燃油附加費在時隔3年再次卷土襲來，原因主要是國際油價高企，航空公司成本增加。但此次不同以往的是，國內已經有超過千條航線（且涵蓋了主要干線市場）已經由計劃價格改為市場改革，而且航空公司也幾乎都是定格10%上調了經濟艙全價這一基準價，此次單方宣布征收燃油附加費之舉存在很多值得商榷的之處。

　　綦琦表示，在依法依規行政的大背景下，航空公司單方面的收取燃油附加費是否符合相關程序有待相關方面說明。即使從有關方面考慮確實要收取，是否有必要將相關啟動和終止征收的辦法進行公示？作為一名消費者，這一來自航空公司通報的體驗實在是糟透了，不只是10元錢的事兒。綦琦提醒，民航領域被誤解為“霸王條款”的事情不在少數，“今天下通知，明天收費”的做法極易引起廣大消費者的誤解，進入新時代航空公司的有些做法也應與時俱進。民航行業發展具有特殊性，受到了消費者的廣泛關注。以機票定價機制為代表的民航市場化改革正在扎實推進，我們有理由期待更加人性化、科學化的包括燃油附加費在內的民航稅費征收辦法的出臺，讓廣大消費者更加真切地體會到民航高質量發展的成果。

　　春秋航空新聞發言人張武安表示：1.國內航油價格突破5000元每噸，觸發了國內燃油附加費的征收機制。其中，航空公司將承擔航油上漲的絕大部分成本。2.國內燃油附加費的征收取決于航油價格和行業政策，目前，尚無法判斷年內國內燃油附加費是否會繼續走高。3.航油成本是航空公司的主要成本因素。作為航空公司，和旅客一樣，不希望航油價格進一步上漲。